新能源汽車下沉中國鄉(xiāng)村市場潛力有多大?為搶奪這一市場,今年以來中國新能源汽車“下沉”之戰(zhàn)打響,政府、車企均向鄉(xiāng)村市場發(fā)力。
新能源汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展重要方向。據中國公安部數據,截至2021年9月底,中國新能源汽車保有量已經達到678萬輛。但在鄉(xiāng)村市場,新能源汽車滲透率仍比城市低。
根據CATARC政研中心數據,中國四線以下城市汽車保有量占全國汽車保有量近三成,但電動化比率僅為0.6%,明顯低于中大城市水平,電動化發(fā)展空間較大。
為滲透這一市場,中國政府啟動新能源汽車下鄉(xiāng)活動,并提供政策支持。今年以來,該活動已經在重慶、南京、十堰、柳州等地舉辦多場活動。共有24家企業(yè)的68款產品參與,惠及廣大農村消費者。
政策推動使得新能源汽車正快速向中國農村市場下沉。22日,中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在出席新能源汽車下鄉(xiāng)活動柳州站時表示,據不完全統計,今年1—9月份,下鄉(xiāng)車型累計銷售60.7萬輛,較去年同期增長2.2倍。
中國工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明認為,農村地區(qū)具有推廣新能源汽車的天然優(yōu)勢條件。擴大新能源汽車在農村地區(qū)推廣應用,能夠提升農村交通安全水平,帶動路網、電網等基礎設施改造提升,助力農村經濟綠色低碳轉型。
看好鄉(xiāng)村市場“新藍?!?,中國車企紛紛發(fā)力“下沉”。位于中國新興汽車城柳州市的上汽通用五菱汽車股份有限公司,另辟蹊徑瞄準低價微型電動車市場。上汽通用五菱宏光MINI EV售價三萬元(人民幣,下同)左右、體型迷你、續(xù)航100多公里,上市以來累計產銷突破40萬輛,連續(xù)13個月蟬聯中國新能源單一車型銷量冠軍。
可見,想要搶占農村市場,性價比是關鍵。MINI EV成功后,很快迎來效仿者。今年1月,長安新奔奔E-Star國民版上市,低配版售價為2.98萬元。領途汽車推出新款新能源汽車百智大熊,在滿足低價的同時,還滿足中國城鄉(xiāng)消費者對拉人拉貨、宜商宜家產品特性的需求。
在這場“下沉”大戰(zhàn)中,新能源汽車如何進一步搶占中國廣大農村地區(qū)市場?《中國新能源汽車大數據研究報告(2021)》指出,新能源汽車下鄉(xiāng)活動帶動新能源汽車下沉到更廣闊的三線及以下城市和農村市場,但拓展農村用戶是一項長期工作,需要有關部門、地方政府、行業(yè)乃至全社會持續(xù)共同努力。
上述報告建議,中國企業(yè)需要抓住三線及以下城市和農村地區(qū)居民“經濟性、便利性、功能性”等市場需求,在車型開發(fā)方面做足準備;中國政府需要加大支持力度,如完善充電基礎設施、提供停車優(yōu)惠、增加充電補貼等優(yōu)惠措施,引導三線及以下城市和廣大農村地區(qū)用戶提高新能源汽車應用滿意度。