“中國汽車品牌能夠活到現(xiàn)在的，都過得不錯(cuò)?！边@句話被一眾車企高管反復(fù)提及。之所以有這樣的判斷，是因?yàn)橹袊嚻放撇粌H贏得了銷量和口碑的雙豐收，而且做到了“國內(nèi)+海外”兩大市場的齊頭并進(jìn)。進(jìn)軍海外市場、參與全球競爭是檢驗(yàn)一個(gè)汽車品牌是否國際化的重要標(biāo)準(zhǔn)。只有在本土市場之外開拓海外市場，才有機(jī)會(huì)成為世界品牌。2021年，隨著汽車出口數(shù)量的爆發(fā)性增長和出口環(huán)境的改變，中國品牌正在迎來增長的“第二曲線”。

　　中國汽車品牌在海外市場迎來收獲期

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，中國品牌乘用車出口142.7萬輛，同比增長1.2倍。

　　據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年1-11月，我國累計(jì)出口數(shù)量和金額與去年同期相比增長比例最高的商品是汽車(包括底盤、乘用車、商用車)，今年1-11月，累計(jì)出口192.8萬輛，同比增長101.9%；累計(jì)金額2029.9億元，同比增長108.4%。另據(jù)廣州港統(tǒng)計(jì)，2021年，廣州港新開外貿(mào)出口航線6條，為上汽通用五菱、吉利、廣汽傳祺、長安、比亞迪等中國汽車自主品牌出口墨西哥、中東、東南亞、歐洲等方向提供便利。今年1-11月，廣州港累計(jì)完成汽車外貿(mào)出口突破10萬輛，同比增長180.6%，創(chuàng)歷史新高。

　　中國汽車品牌出口海外并非易事，面臨著產(chǎn)品質(zhì)量、排放標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入規(guī)則等一系列的門檻，再加上本地運(yùn)營等方面的原因，在較長一段時(shí)間，中國汽車品牌出口處于“只求耕耘，不問收獲”的投入階段。

　　2021年，中國汽車品牌出口終于迎來收獲期，多個(gè)品牌海外市場銷量攀升。今年1-11月，上汽乘用車出口24.5萬輛，已超過去年出口總銷量；奇瑞汽車?yán)塾?jì)出口237901輛，同比增長137.6%；吉利汽車?yán)塾?jì)出口97883輛，同比增長約61%；長安汽車?yán)塾?jì)出口10.9萬輛，同比增長120%。

　　與此同時(shí)，中國汽車品牌在海外初步構(gòu)建起全球銷售和服務(wù)體系。截至目前，廣乘國際已推動(dòng)GAC MOTOR品牌進(jìn)入26個(gè)國家和地區(qū)，產(chǎn)品滲透率不斷提升。今年9月，廣乘國際近千輛新車貼牌出口墨西哥，在當(dāng)?shù)毓┎粦?yīng)求，單月訂單超400張。有鑒于此，第二批新車也已經(jīng)裝船啟航，將于今年底投放當(dāng)?shù)厥袌觥?/span>

　　上汽乘用車已進(jìn)入66個(gè)國家和地區(qū)市場，其中，在澳大利亞與新西蘭累計(jì)銷售突破3.5萬輛，位列澳大利亞乘用車市場第九。比亞迪于2013年正式進(jìn)入菲律賓乘用車市場。經(jīng)過近十年的發(fā)展，目前，比亞迪在菲律賓新能源乘用車市占率已超過80%，在菲律賓市占率排名第一。

　　新能源汽車成出口量激增的重要推手

　　“歐洲市場”和“新能源汽車”是2021年中國品牌汽車出口爆發(fā)增長的兩個(gè)關(guān)鍵詞。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年歐洲新能源汽車乘用車銷量為136.5萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場，這也給中國品牌新能源汽車出口帶來了較大的增量契機(jī)。

　　2021年慕尼黑車展上，長城汽車宣布進(jìn)軍歐洲市場。魏牌歐盟品牌副總裁強(qiáng)孫兵表示，歐洲新能源汽車增長的態(tài)勢(shì)非?？臁W洲各國對(duì)新能源汽車的支持和補(bǔ)貼政策較強(qiáng)，如德國的補(bǔ)貼政策計(jì)劃在2020年結(jié)束，但目前已經(jīng)延續(xù)到了2025年。據(jù)悉，2021年前11個(gè)月，名爵在英國的新車銷量中占比達(dá)到1.9%，超過了本田和馬自達(dá)；11月單月銷量占比提升到3.6%，直逼日產(chǎn)和福特。名爵在英國熱銷的關(guān)鍵原因，是當(dāng)?shù)啬贻p消費(fèi)者愈發(fā)青睞技術(shù)先進(jìn)、環(huán)保的新能源汽車。其中，由于滲透率高，挪威成為許多中國汽車品牌開拓歐洲市場的第一站。9月，蔚來ES8汽車在挪威啟動(dòng)交付。比亞迪、中國一汽也啟動(dòng)了對(duì)挪威的汽車出口。今年以來，除了宇通、比亞迪等新能源大巴之外，上汽、紅旗、蔚來、小鵬、愛馳、長城歐拉等品牌旗下的新能源汽車，也陸續(xù)進(jìn)入歐洲市場?！敖衲隁W洲新能源汽車市場走勢(shì)很強(qiáng)，歐洲政府的補(bǔ)貼政策推動(dòng)了發(fā)展，而中國在新能源汽車方面有一定的基礎(chǔ)，這給中國新能源汽車出口提供了機(jī)遇?！比珖擞密嚶?lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示。

　　2021年11月，中國品牌乘用車出口17萬輛，同比增長71.2%。其中，新能源汽車出口增長貢獻(xiàn)比為32.9%。即每出口10輛汽車，有3.3輛為新能源汽車。

　　東興證券研報(bào)認(rèn)為，2021年中國汽車出口大幅增加，一方面是自主品牌布局不斷推進(jìn)進(jìn)入產(chǎn)品放量期。另外一方面，海外整車生產(chǎn)受疫情影響更大，無法滿足當(dāng)?shù)卣Ｐ枨蟆Ｔ诤Ｍ飧鞔笫袌鲋袣W洲市場規(guī)模較大，且原有格局比較穩(wěn)定，但多數(shù)集中在燃油車領(lǐng)域。在歐洲新能源汽車領(lǐng)域，包括中國品牌在內(nèi)所有品牌都站在同一起跑線上。在未來三年，中國品牌有望獲得當(dāng)?shù)?%的市場份額。

　　除了歐洲，在南美、亞洲等海外市場，中國品牌也積累一整套成體系經(jīng)驗(yàn)，在新車導(dǎo)入、本土化服務(wù)、品牌營銷等方面能夠不斷洞察不同地域消費(fèi)者的需求并快速響應(yīng)。

　　中國汽車有望擴(kuò)大電動(dòng)化智能化“領(lǐng)跑”優(yōu)勢(shì)

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2022年中國汽車總銷量將達(dá)到2750萬輛，同比增5.4%。汽車出口將是推動(dòng)中國汽車高質(zhì)量發(fā)展的重要推手，而新能源汽車則是拉動(dòng)中國汽車出口增長的重要領(lǐng)域。

　　憑借對(duì)電動(dòng)化和智能化需求的敏感，中國車企新能源車型的銷售不僅受到海外消費(fèi)者的青睞，也助力了當(dāng)?shù)亟煌芎霓D(zhuǎn)型。今年1-11月，我國新能源汽車出口29.1萬輛，同比增長189.9%。這一良好增長態(tài)勢(shì)，有望延續(xù)到2022年。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，2022年，中國有多重因素有利于汽車行業(yè)發(fā)展，比如，宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)、宏觀政策促進(jìn)汽車消費(fèi)、海外需求旺盛、新能源汽車出口持續(xù)提升等。

　　中國新能源汽車企業(yè)在紛紛為汽車出口做著各種準(zhǔn)備。2021年廣州車展上，小鵬G9全球首發(fā)，該車在研發(fā)之初，就立足國際化，在法規(guī)、環(huán)保等方面，要滿足不同國家的需求。上汽集團(tuán)計(jì)劃在2025年歐洲銷量將沖擊30萬輛規(guī)模，其中新能源汽車占比70%至80%，并實(shí)現(xiàn)入門級(jí)到中高級(jí)產(chǎn)品全覆蓋。吉利汽車計(jì)劃到2025年海外銷量達(dá)到60萬輛。奇瑞汽車“十四五”期間要全面實(shí)現(xiàn)“雙50”，即年出口50萬輛汽車、實(shí)現(xiàn)50億元出口利潤。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，產(chǎn)品力的大幅提升，令中國品牌在海外的競爭力大幅提升。中國汽車在電動(dòng)化和智能化的“領(lǐng)跑”優(yōu)勢(shì)，再加上清晰的前瞻性布局，更是讓中國品牌有望在海外市場贏得更多的機(jī)會(huì)。

　　文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：周偉力