新玩家,永遠(yuǎn)是一個市場之中最令人興奮的角色。在即將過去的2021年中,集萬千寵愛于一身的造車領(lǐng)域迎來了科技巨頭們的入場,而在看似已進(jìn)入下半場的地產(chǎn)行業(yè)之中,也可見它們的身影。擁擠賽道,殘酷競爭之中,誰將迎來終局,而誰又將走出新模式?2022,我們拭目以待。
新玩家登場 科技巨頭入局
2021年4月28日,廣州市白云區(qū)人民政府和華為技術(shù)有限公司正式簽署投資框架協(xié)議,建設(shè)廣州華為研發(fā)中心,未來華為將在該中心從事智能汽車、云計算及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)。華為、產(chǎn)業(yè)用地、智能汽車:三個關(guān)鍵詞引人注目。
今年3月底,小米汽車官宣造車,初期投入100億元人民幣,未來十年投資100億美元。接下來高調(diào)開啟了一系列的“招兵買馬”,11月底,小米汽車官宣工廠落戶北京,設(shè)計年產(chǎn)能30萬輛。而今年8月,小米通訊技術(shù)有限公司全資持股的米公寓(北京)商業(yè)運(yùn)營管理有限公司成立。小米要“進(jìn)軍房地產(chǎn)”?對此,小米公關(guān)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱米公寓是員工公寓,主要目的是減輕員工的租房負(fù)擔(dān)。然而,也有業(yè)內(nèi)人士稱,小米實際是以公寓為切入口,為其智能家居產(chǎn)品生態(tài)積累數(shù)據(jù)。而這一領(lǐng)域恰是高科技企業(yè)正在爭奪的另一個入口——智慧樓宇。
可以預(yù)見,2022年,科技巨頭將更深入介入汽車與地產(chǎn)兩個賽道,讓競爭再升級。
攜強(qiáng)大實力,新角色將重塑格局
對于造車行業(yè)來說,最大懸念是:混戰(zhàn)局面,會否因為新玩家的加入被終結(jié)?造車行業(yè)經(jīng)歷了PPT造車到交付的大浪淘沙后,成功活下來的蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑等經(jīng)營得有聲有色。然而,此刻加入造車的新玩家也非等閑之輩:小米、360、華為等科技巨頭們不僅擁有強(qiáng)大的資金,更強(qiáng)大的是他們的生態(tài)打造能力。以百度為例,Carlife、Apollo自動駕駛開放平臺在人工智能專利申請量和授權(quán)量方面連續(xù)三年位居中國第一。在人工智能、智能互聯(lián)領(lǐng)域擁有技術(shù)積累的小米、華為亦如此,他們將讓汽車加速從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿涌臻g。
地產(chǎn)行業(yè)也迎來新角色。近年,借助“京東智谷”模式,京東在多地購得不少商辦服用地。巨頭涉足地產(chǎn),可最大限度地利用自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)整合戰(zhàn)略資源。同時,產(chǎn)業(yè)資本比傳統(tǒng)開發(fā)商更有耐心。因此,科技巨頭更能改變過往產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)與傳統(tǒng)地產(chǎn)界限不清的問題。
市場競爭加劇 “老玩家”力圖破局
無論是以“蔚小理”為代表的新勢力,還是傳統(tǒng)車企,新玩家們的加入都算得上是挑戰(zhàn)。面對已成氣候的新玩家,傳統(tǒng)車企也在自問,應(yīng)向新對手學(xué)習(xí)什么呢?不少傳統(tǒng)車企在智能網(wǎng)聯(lián)新能源賽道上及時轉(zhuǎn)型,如推出精品電動化專屬平臺,為新能源板塊成立全新品牌,以全新形象獨立運(yùn)營,如長城的沙龍、上汽的智己、廣汽的埃安、長安的阿維塔等,取得了一定成果。
同時,傳統(tǒng)車企意識到,未來的汽車競爭,不只是硬件的堆砌,更多是軟件和數(shù)據(jù)的競爭。雖然傳統(tǒng)車企在大數(shù)據(jù)、智能制造、互聯(lián)互通等方面有欠缺,追趕需要時日,但底蘊(yùn)猶存,隨著更多研發(fā)技術(shù)力量介入,以及全新電氣架構(gòu)的投入,傳統(tǒng)車企的翻身仗也可以打得很漂亮。今年,豐田成立了一家新的控股子公司,專注于開發(fā)自動駕駛、新的汽車操作系統(tǒng)以及高清地圖等軟件業(yè)務(wù)。在今年廣州車展上,也可見傳統(tǒng)車企正在全面推進(jìn)電動化,并不約而同地掀起了聲勢浩大的反攻。
而在人居場景之中,面對著新角色的挑戰(zhàn),地產(chǎn)商們正在探索著全新的發(fā)展模式。從新玩家最熱衷的產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)方向來看,克而瑞數(shù)據(jù)顯示,截至2021年年中,Top10的房企已經(jīng)100%介入產(chǎn)業(yè)地產(chǎn),在Top11~Top30的房企中,這一比例也已經(jīng)達(dá)到七成以上。
傳統(tǒng)房企意識到,“智能物聯(lián)”將是未來爭奪的入口。以碧桂園為例,公司戰(zhàn)略升級為“為全世界創(chuàng)造美好生活產(chǎn)品的高科技綜合企業(yè)”,而萬科物業(yè)發(fā)展有限公司在2020年更名為“萬科云科技服務(wù)股份有限公司”,致力于以科技推動空間服務(wù)業(yè)的數(shù)字化升級。老玩家們,正在經(jīng)歷一場從發(fā)展模式到思維方式的全面升級。
【沙盤Q&A】
問:科技企業(yè)入局對于汽車行業(yè)意味著什么?
汽車業(yè)內(nèi)資深分析師朱玉龍:智能化成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具備傳統(tǒng)車企所不具備的智能化基因。智能電動汽車比拼的不再是發(fā)動機(jī)、變速器等需要長期積累、十分復(fù)雜的技術(shù),更主要的是智能化、電動化操控與應(yīng)用、自動駕駛體驗等,對于科技企業(yè)來說,“門檻”已經(jīng)大大降低。
問:產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)這個方向上,能否走出“新模式”?
克而瑞廣州區(qū)域首席分析師肖文曉:產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)到底是做產(chǎn)業(yè)還是做地產(chǎn)?我的理解是,如果是做地產(chǎn),那就是擺脫不了舊模式的局限性,如果是做產(chǎn)業(yè),那就有可能走出發(fā)展的新模式。從這個意義上來說,科技企業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)地產(chǎn),說不定可以探索出不一樣的新路子。
【“生活家”推演】
站在2021年年底看未來的商業(yè)市場競爭,肉眼可見更多的新玩家正在蠢蠢欲動。同時,我們還可以看見一個清晰的方向——科技。是的,對于身處局中的玩家,科技新玩家們的入場無論是作為攪局的“鯰魚”,還是終局的“鯊魚”,都代表著市場格局即將迎來深刻變化。
對于消費(fèi)者而言,卻有另一幅關(guān)于未來生活的圖景徐徐展開,讓人不由得期待:從居住和駕駛這兩個場景開始,我們的生活將被如何改變?
從這個意義上來說,就讓新玩家們來得更猛烈些吧!
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